连续两年，佩雷兹在吉达拿下杆位，去年吉达的杆位是其职业生涯的第一个杆位。而他的队友维斯塔潘因在Q2遇到赛车传动轴故障，未能做出有效成绩，仅排在第15位。

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勒克莱尔在排位赛获得第二，但因更换第三套电控被罚退10位，第三的阿隆索将与佩雷兹一起头排发车，受罚的勒克莱尔则只能排在第12。

太阳落山，泛光灯控制了吉达的夜晚，20辆赛车和车手准备前往2023F1赛季的第二场排位赛。维斯塔潘统治了练习赛，而佩雷兹和阿隆索交替拿下第二和第三。而当晚的紧迫问题是：谁能阻止红牛拿到杆位吗？答案是否定的...是的。

Q1：红牛维持统治力，萨金特和诺里斯撞墙后出局

本赛季的第二场排位赛从排队出发开始，萨金特和德弗里斯先后出场。迈凯伦的诺里斯撞墙后损坏了他的MCL60的转向被迫终止了飞行圈，迈凯伦车队无法及时修复他的前悬架和转向的损坏，诺里斯的排位赛到此结束。而阿隆索也遇到问题，不过他仍然可以留在赛道上。

而两辆红牛飞行一圈后，就认为没有必要再离开车库，最终角田裕毅、阿尔本、德弗里斯、诺里斯和萨金特在Q1被淘汰。

Q2：维斯塔潘遇到机械故障，阿隆索冲击前列

阿隆索率先做出1：28.757的成绩，而勒克莱尔做出了夹在阿斯顿·马丁两位车手之间的成绩。

而维斯塔潘在连续放弃飞行圈后，他的RB19遇到传动轴故障，被迫回到维修区，这让沮丧的红牛机械师无能为力，他们无法及时修复赛车，维斯塔潘告别Q2，卫冕冠军维斯塔潘只能排在第15位。

在维斯塔潘退出的冲击之后，每个人都重新开始了最后一次冲刺，最终霍肯伯格、周冠宇、马格努森、博塔斯和维斯塔潘在Q2被淘汰。

Q3：佩雷兹连续第二年在吉达夺杆，红牛赛车统治力依然强大

虽然红牛可能因维斯塔潘的退出而受伤，但佩雷兹扛起了车队的大旗，做出了 1：28.265 的成绩完成了维斯塔潘般的圈速，比勒克莱尔快 0.492 秒，仅比他去年Q3成绩慢一点，这让他再次赢得了杆位。

不过塞恩斯的开始很糟糕，而阿隆索无法进一步提升成绩，斯图尔在第10弯损失时间，最终没人能威胁到佩雷兹。但勒克莱尔仍然超过了阿隆索上升到第二位，加上勒克莱尔因超额电控处罚，他明天只能第12位发车，而阿隆索则上升到第二位，头排发车。

排位赛成绩前十：

1-佩雷兹（红牛）1：28.265

2-勒克莱尔（法拉利）+ 0.155

3-阿隆索（阿斯顿·马丁）+ 0.465

4-拉塞尔（梅赛德斯）+ 0.592

5-塞恩斯（法拉利）+ 0.666

6-斯图尔（阿斯顿·马丁）+ 0.680

7-奥康（Alpine）+ 0.813

8-汉密尔顿（梅赛德斯）+ 0.958

9-皮亚斯特里（迈凯伦）+ 0.978

10-加斯利（Alpine）+ 1.092

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